Borba sa trojnim litijumskim (NMC) i litijum-željezno-fosfatnim (LFP) baterijama, mnogi proizvođači u Indiji ili se zalažu za ovo drugo.

Mnogi indijski proizvođači električnih automobila prelaze na litijum-gvozdene fosfatne baterije, jer su ternarne litijumske baterije sklone požaru.

Trojne litijumske (NMC) i litijum-gvožđe-fosfatne (LFP) baterije se bore, mnogi proizvođači u Indiji ili se zalažu za ovo drugo.

Ovog ljeta u Indiji se dogodio niz požara na električnim dvotočkašima, što je rezultiralo različitim stepenom oštećenja osoblja i imovine, a većina razloga dolazi od litijumskih baterija.

Upravo u tom kontekstu, Oben Electric, Komaki, Benling i druge kompanije su počele da prate litijum-gvozdene fosfatne baterije i napuštaju tradicionalne ternarne litijumske baterije.

Izvještava se da su indijski proizvođači električnih automobila prethodno kupovali od prekomorskih niti ternarnih litijumskih baterija, a ne mnogo testiranja na gotov proizvod na tržištu u žurbi. Ali na vrućini od 40-stepena indijskog ljeta, ove baterije ne izgledaju pouzdane.

Mnogi poslovni proizvođači vjeruju da je gustoća energije litij-željezo-fosfatnih baterija relativno niska, te da je usvojen od strane velikog broja električnih vozila, relativno veće sigurnosti. Kod kvadratnog tipa litijumske baterije i cilindrične litijumske baterije u poređenju sa potonjom, relativni faktor sigurnosti je veći. Osnovana u Jiangsuu, Kina, aerospace litijum (web stranica kompanije:www.optimum-china.com) poznat je po proizvodnji velikih cilindričnih litijumskih baterija.